Beskrivelse Dette Unitronic Intercooler Upgrade Kit er perfekt designet for å passe kjøretøy utstyrt med 3.0 TFSI EA839-motorer, og er et direkte OEM-erstatningssett med en overdimensjonert 21.65 "x 16.61" x 2.52 "bar og plate intercooler core laget av støpt aluminium kjerne og ende tanker, proprietær intern fin og louver konfigurasjon, og en TIG sveiset konstruksjon. Unitronics Intercooler Upgrade Kit vil motstå varmebløtlegging og gi optimal og effektiv kjøling under alle kjøreforhold.
Klikk her for dataanalyse og mer ....
Funksjoner / fordeler
- Svært effektiv bar & plate intercooler kjerne
- Reduserer ladelufttemperaturen drastisk for kjøligere, tettere luft
- Betydelig mer motstandsdyktig mot varme-suge
- 79 % mer volum enn OEM (Unitronic kjernemål: 21,65 x 16,61 x 2,52 tommer / 550,0 mm x 421,9 x 64,0 mm)
- Støpt aluminiumskjerne og endetanker
- Direkte OEM-erstatning; Ingen støtfanger, radiatorstøtte eller annen trimming kreves
Maskinvare inkludert
- Svært effektiv bar & plate intercooler kjerne
- Unitronic Direct Fit Intercooler Core for kjøretøy utstyrt med 3.0 TFSI EA839-motorer.
- All nødvendig maskinvare.
Anbefalt programvare
Kjerne- og endetanker
Unitronics bar- og plateintercoolerkjerne er konstruert av støpt aluminium med en unik forskjøvet og louvered finkonfigurasjon for å maksimere effektiviteten, noe som reduserer ladelufttemperaturene betydelig, noe som gjør det mulig for kjøligere, tettere luft å bli inntatt av motoren; til slutt resulterer i en økning i motorens ytelse. Når inntakslufttemperaturen når en bestemt terskel, begynner motorstyringsenheten å kompensere for å ta hensyn til lufttemperaturen, noe som resulterer i en reduksjon i ytelsen. Unitronics kjerne har 79% mer volum enn lager som måler 21,65 "x 16,61" x 2,52 ", noe som gir et større volum luft for å utveksle varme, som, kombinert med en riktig finnekonfigurasjon, gir maksimal effektivitet og reduksjon i terskler for varme-suge uten å produsere et betydelig trykkfall.
Direkte bolt-on montering
Å gå inn og ut av kjernen er et viktig aspekt som ikke bør glemmes. Med implikasjoner for luftstrøm og montering gikk Unitronic gjennom mange prototyper og produksjonsprøver før de godkjente denne intercooleren for produksjon. Unitronics støpte endetanker i aluminium er designet med toleranser på +/- 0,020" for å sikre perfekt tilpasning på tvers av alle våre produksjonsenheter. Innløps- og utløpsdesign er også optimalisert for å sikre jevn luftstrøm gjennom intercooleren og har pigget / taggete perlevalset maskinering for å sikre at ladeslangene holder seg godt festet. Som all Unitronic Performance-maskinvare tilbyr denne intercooleren direkte bolt-on-montering, og beholder fabrikkmonteringsstedene for å forenkle installasjonsprosessen.
Produkt Design
Hos Unitronic begynner utviklingen med å sette målene; ytelse, effektivitet, estetikk og kvalitet. Driften starter med 3D-skanning av 3.0 TFSI EA839-motorrommet og OEM-komponenter med sin egen 3D-skanner. Når 3D-skanningsdata er samlet inn og behandlet, samhandler Unitronics maskinvareingeniører deretter med 3D-modellene for å identifisere tilpasningsbegrensninger, monteringssteder, andre komponentplasseringer osv. for å sikre at sluttproduktet passer perfekt i "konvolutten". Design og Engineering begynner med utviklingen av design i å møte målene. Kriterier fra toppnivå oppfylles først med plattformens designbegrensninger; bryte det ned til detaljene i å optimalisere designet. Med EPD (upfront engineering fluid dynamics) er Unitronic i stand til å finpusse og raffinere områdene som er mest effektive for å nå disse målene. Med muligheten til å utføre forskjellige iterasjoner fra designendringer, er vi også i stand til å forutsi ytelsen nøyaktig om hvordan designet vil fungere. Ovenfor er et prediktivt simuleringsplott som opererer under de samme forholdene det ble testet i. Resultatene illustrerer og validerer de faktiske dataene som samles inn.
Testing av data
Ved å bruke sin egen B9 Audi® S4® for forskning og utvikling ga Unitronic en intern plattform for å kjøre gjennom testing. Data ble samlet inn på det interne MAHA Chassis Dynamometer, ved hjelp av våre standard kjølevifter med kanaler som er riktig justert med frontenden av kjøretøyet. Bilens støtfanger/fascie foran var fullt festet for alle tester. Alle data ble samlet inn samme dag, og startet med OEM-intercooler-testingen først. Omgivelsestemperaturen var stabil på 63 ° F (17 ° C) gjennom dagen. Testingen besto av 6 påfølgende dyno-trekk med en 20 sekunders trekk og en 30 sekunders nedkjølingsperiode mellom løpene, med både OEM og Unitronic Intercoolers for å samle inntakslufttemperaturer for å gi data om kjøleegenskaper, effektivitet og motstand mot varmesug sammenlignet med OEM-enheten. Grafen ovenfor viser inntakslufttemperaturen for både OEM og Unitronic Intercoolers, individuelt for hver av de 6 løpene. Unitronic Intercooler ga betydelige reduksjoner i lufttemperaturen, noe som resulterte i at en kjøligere, tettere ladeluft ble inntatt av motoren, noe som resulterte i økt ytelse. Dens motstand mot varmebløt betyr at kjernen beholder sine kjøleevner, selv om de strengeste forholdene.
Installere Unitronics Intercooler Upgrade Kit for kjøretøy utstyrt med 3.0 TFSI EA839-motorer, er et direkte OEM-erstatningssett. Ved hjelp av 3D-modelleringsteknologi er Unitronics Intercooler Upgrade Kits en direkte bolt-on-oppgradering som installeres i løpet av noen timer. Grunnleggende mekanisk kunnskap og verktøy vil utføre jobben.
