0
0,00 NOK
TrustPilot - “Enestående”
+45 69 15 73 02 Man-tor kl. 09.00-16.00
Fre 09.00-15.30
Chat med oss Man-tor kl. 09.00-16.00
Fre 09.00-15.30
  • NO's Mest fornøyde kunder
  • NO's Best service
  • NO's Største utvalg
  • NO's Beste priser
  • NO's Beste retur 30 Dager
Montering af sænkningsfjedre

Den ultimate guiden til montering av senkefjær 2021

Se neste guide hvor vi monterer coilover  – og guiden etter hvor vi gjør en bil klar for banebruk med et hardcore understell fra Bilstein!

Montering av senkefjær

Det er ingen unnskyldning for å kjøre i en høy bil! Denne gangen går vi i dybden med senkefjærer.

Over de neste tre guider har vi fokus på teknikken i et understell og gir deg en komplett guide til hvordan du henholdsvis kan montere en senkefjær, en coilover og en hardcore oppsetning av understell til banebruk med Bilsteins aller fineste utsyr. Et senkesett som vi monterer i denne måneden er en supergod mulighet for en budsjettsterk senkning og lettere stramt opp kjøreegenskaper. 33 mm senkning høre kanskje ikke mye ut, men det ses tydelig. Sett i gang!  En fjær er lagd av et spesielt materiale som tåle de mange støt et understell får. Her ser du Vogtland sine senkefjærer.

Reservedelene :

Vogtland sine senkesett, som kan findes her.
Det er topp kvalitet.

Hvorfor utskiftning?

Det kan sies veldig kort – fordi originale biler og i særdeleshet høye biler er veldig triste å se på!

Tidsforbruk:

Det varierer enormt fra bil til bil – vi brukte ca. en time på vår montering.

Hva med dekkslitasje og hjulvinkel?

Når understellet senkes gjør det noen ved bilens opprinnelige hjulvinkler, som i mange tilfeller resulterer i økt og unormal dekkslitasje. Bilen kan også bli ustabil og ha nedsatt retningsstabilitet. Alt dette kommer ofte til syne gjennom dekkenes slitasje og viser deg at du er nødt til å gjøre noe så fort som mulig. Løsningen er ofte «bare» en 4-hjulsmåling eller sporing, som det også kalles, men oppdager du det ved dekkslitasje så er du også nødt til å skifte ut dekkene. Derfor anbefaler vi som hovedregel at du alltid får sporet bilen med det samme etter montering av senkesett eller komplett understell. På grafikken til høyre har vi samle de mange begreper, så du kan foreklare problemet til din mekaniker hvis noe skulle oppstå.

Dækslid og hjulvinkler

Senkning foran

Step 1 - afmonteringer af hjulene

Trinn 1

BILENS HJUL avmonteres, det trenger vi ikke utdype nærmere. Nå er de forreste fjærbein synlige og det er de vi skal ha tak i.

Trin 2 - rensning af bolte og gevind

Trinn 2

UNDERSTELLET er ekstremt utsatt – derfor skal du være veldig omhyggelig med rensning av bolter og gevind som du skal arbeide med. Her renser vi med stålbørste og smører.

Trin 3 - løsne møtrikken uden at beskadige noget

Trinn 3

HVIS VIikke hadde renset og smurt først, så var denne stabilisatorstang med stor sikkerhet til utskiftning. Men her lykkes det fint å løsne mutteren uten å skade noe.

Trin 4 - fjern ledningen til ABS - sensorerne forsigtigt

Trinn 4

LEDNINGEN til ABS-sensorer og beklag til bremseslanger skal forsiktig fjernes fra fjærbenet som du snart skal ha av. Her er de henholdsvis klipset og skrudd på.

Trin 5 - Her løsnes de to store bolte, som fastgør fjederbenet til spindlen

Trinn 5

DET ER FORSKJELL på selve fastgjørelsen av fjærbenet avhengig av bilmodell, men prinsippet er det samme. Her løsnes de to store boltene som fastgjør fjærbenet til spindelen.

Trin 6 - igen har vi smurt og renset

Trinn 6

IGJEN HAR vi smurt og renset godt, derfor gikk det veldig lett. Når fjærbenet og spindel er separert, skal du passe på at du ikke trekker trekkakselen ut av girkassen så oljen renner av.

Trin 7 - Åbn motorhjelmen og find møtrikkerne under dækslet

Trinn 7

MOTORHJELMEN åpnes og bilens tårn kommer til syne. Her løfter vi dekselet og en mutter kommer til syne. På noen biler kan tårnet være skjult litt bedre i torpedoen.

Trin 8 - møtrikken i tårnet løsnes

Trinn 8

MUTTEREN i tårnet løsnes, og nå er fjærbenet helt løst. Vær forsiktig med å ta det ut av hjulkassen så du ikke ødelegger ledninger og slanger til bremsene.

Trin 9 - klem fjederen sammen med fjederklemmer

Trinn 9

HER SKAL DU bruke en fjærklemmer , som blant annet kan kjøpes hos Thansen.dk. som navnet indikerer, brukes den til å klemme fjæren sammen så den kan avmonteres lett.

Trin 10 - Når fjederen er klemt helt sammen, kan du løsne møtrikken

Trinn 10

NÅR FJÆREN er klemt helt sammen , kan du løsne mutteren på toppen av fjærbenet. Nå er tårnleiet løst, og det er en god ide å holde styr på rekkefølgen inder avmontering.

Trin 11 - STØDDÆMPEREN trækkes ud og kontrolleres for olielækager

Trinn 11

STØTDEMPEREN trekkes ut og kontrolleres for oljelekkasje. Hvis du kan se fuktighet rundt stempelet må du ikke bare montere den igjen – den kan være defekt. Vår er her fin.

Trin 12 - nu skal fjederen fjernes

Trinn 12 

MED LITT FORSIKTIGHET løsnes fjærklemmeren, så trykket på den originale fjær fjernes. Til sist liggeren fjæren løst i klemmeren, og du kan fjerne den.

Trin 13 - Sænkningsfjederen behøves ikke syne kortere

Trinn 13

SENKEFJÆREN behøver ikke nødvendigvis å syne kortere innen montering – den har noen helt andre egenskaper i materialet. Men her er den dog litt kortere.

Trin 14 - VA står for forreste aksel på tysk

Trinn 14

VOGTLAND er tysk kvalitet. På fjæren finner du påskriften «VA», som står for forreste aksel på tysk. Det betyr at denne fjæren er den vi skal bruke til de forreste fjærbein.

Trin 15 - igen klemmes fjederen sammen

Trinn 15

SENKEFJÆREN klemmes sammen i fjærklemmeren. Den krever dog ikke helt så stor sammenklemming som den originale fjær, men det sier seg selv.

Trin 16 - støddæmper, manchet og tårnleje monteres i samme rækkefølge

Trinn 16

SENKEFJÆREN er nå klemt sammen, og støtdemper, manchet og tårnleie monteres i samme rekkefølge som du avmonterte det fra den originale fjær.

Trin 17 - skru møtrikken på støddæmperen og gevind på plads

Trinn 17

NÅR TOPPEN AV FJÆRBENET sitter på plass, skrur du mutteren på støtdemperens gevind og spender den i bunn med en luftnøkkel. Den skal ikke knokkelspendes.

Trin 18 - Nu er det bare tilbage til bilen for at montere det på sin plads

Trinn 18

NÅ KAN DU LØSNE fjærklemmen og fjerne det komplette fjærbein fra klørene. Nå er det bare tilbake til bilen for å montere det på sin plass. Igjen passer du på slanger og kabler.

Trin 19 - Start med at spænde det øvest oppe i tårnet

Trinn 19

START MED å spende det øverste oppe i tårnet. Her må du kun løst spende med slagnøkkelen, da gevindet er skrøpelig. Bruk momentnøkkel eller håndverktøy

Trin 20 - DE TO STORE BOLTE til sammenføjning af fjederben og spindel skal nu monteres

Trinn 20

DE TO STORE BOLTER til sammenføying av fjærbeinet og spindel skal nå monteres, og her skal det spendes ordentlig til. Også stabilisatorarmen skal monteres og spendes.

Trin 21 - BREMSESLANGEHOLDERE, ABS-kabler osv. skal selvfølgelig også tilbage i deres holdere

Trinn 21

BREMSESLANGEHOLDERE, ABS-kabler, osv. skal selvfølgelig også tilbake i deres holdere, så de ikke treffer det roterende hjul. Her gjør du som avmonteringen, bare baklengs.

Trin 22 - Du har nu sænket bilen foran

Trinn 22

SÅNN! Du har nå senket bilen foran, men du skal likevel dobbeltsjekke alle bolter og samlinger så du ikke har glemt å stramme noe – det kan ha stygge følger.

Sporing av bilen

NÅR DU senker bilen endrer du også på understellets vinkel. Det vil i de fleste tilfeller betyr at du skal ut og ha bilen sporet på et verksted. Føler du at bilen trekker til siden, står rattet skjevt eller slites dekkene ulikt, så skal bilen uten tvil spores.

Bilens hjulvinkel utmåles på et sporingsapparat og kan deretter justeres til. Prisen er typisk fra 600 kr.

En testkjøring er et must. Vi må konstatere ent markant strammere understell, og at bilen stadig kjører rett når rattet slippes

Sporing af bilen

Senkning bakpå

Trin 1 - Vores bil er har fast bagbro

Trinn 1

UNDERSTELLET er på vår testbil med fast bakbro, , og det betyr at senkningen er veldig lett. Er din bil med uavhengige hjuloppheng, er prosessen som foran.

Trin 2- støddæmperne løsnes fra bagbroen

Trinn 2

STØTDEMPERNE løsnes fra bakbroen, og straks er fjærene løse og kan tas ut. Vær oppmerksom på hvordan fjæren vender – det er nemlig ikke likegyldig.
 

Trin 3 - Lægden på bagfjedrene er stort set identiske

Trinn 3

LENGDEN PÅ bakfjærene er stor sett identiske, men det ses tydelig at senkningsfjærene har en helt annen oppbygning. Det er her egenskapene er lagret.

Trin 4 - OGSÅ BAGFJEDRENE har en påskrift. ‘HA‘ er tysk for bagerste aksel

Trinn 4

OGSÅ BAKFJÆRENE har en påskrift.. «HA» er tysk for bakerste aksel, og det er dem vi skal bruke. Vogtland har i årevis være kjent for budsjettsterke understelløsninger.

Trin 5 - FJEDRENE SKAL placeres præcist i skålene ved montering

Trinn 5

SENKEFJÆRENE til begge sider monteres samtidig, . Her kan du se selve fjærens avslutning, som skal stå opp av stoppet i skålen, så den ikke kan gli rundt.

Trin 6 - SÆNKNINGSFJEDRENE til begge sider monteres samtidig

Trinn 6

SENKEFJÆRENE til begge sider monteres samtidig,presis som avmontering også ble gjort. På noen biler kan det kreve en donkraft til å pressen broen opp til støtdemperen.

Trin 7 - tryk bagbroen op med hånden og montere støddæmperne i begge sider på bagbroen

Trinn 7

VI KAN nøyes med å trykke bakbroen opp med hånden og monteres støtdemperne på begge sider på bakbroen. Spend dem grundig fast og smør gevindet om nødvendig.

Trin 8 - SÅ LET sænker du en bil med fast bagbro

Trinn 8

SÅ LETT senker du en bil med fast bakbro. Sammenlagt har vi brukt 10 minutter på det, men husk nå å være grundig uansett. Det er seriøst farlig å glemme en bolt eller en mutter.

Før og etter senkning

Før sænkning
Copyright © 2017 NAVO Group ApS - All Rights Reserved Privacy | Terms | Sitemap