Beskrivelse Unitronics Intercooler Upgrade Kit for kjøretøy utstyrt med 1.8/2.0 TSI Gen3 MQB-motorer, er et direkte OEM-erstatningssett med muligheten til å støtte 600HP og mer! Med en massiv 23,5 "x 2" x 16,5 "bar og plate intercooler kjerne laget av T5052 aluminium, T6061 støpt aluminium endetanker, proprietær innvendig fin og louver konfigurasjon, og en TIG sveiset konstruksjon. Unitronics Intercooler Upgrade Kit vil motstå varme-suge og gi optimal og effektiv kjøling under alle kjøreforhold.
Klikk her for dataanalyse og mer ....
Funksjoner / fordeler
- Svært effektiv bar & plate intercooler kjerne konstruert av T5052 aluminium
- Reduserer ladelufttemperaturen drastisk for kjøligere, tettere luft
- Betydelig mer motstandsdyktig mot varme-suge
- Over 60 % mer volum enn OEM-intercooler
- T6061 støpte aluminiumsendetanker
- Vekt £ 24.4
- Direkte OEM-erstatning; Ingen støtfanger, radiatorstøtte eller annen trimming kreves.
Maskinvare inkludert
- Unitronic Direct Fit Intercooler Core for kjøretøy utstyrt med 1.8/2.0 TSI Gen3 MQB-motorer.
Anbefalt programvare
- Trinn 1
- Trinn 1+
- Trinn 2 (Hvis utstyrt med Unitronics 3'' Downpipe)
Kjerne- og endetanker
Unitronics bar og plate intercooler kjerne er konstruert av T5052 aluminium med en unik forskjøvet og louvered fin konfigurasjon for å maksimere effektiviteten, noe som reduserer ladelufttemperaturen betydelig, slik at kjøligere, tettere luft kan inntas av motoren; til slutt resulterer i en økning i motorens ytelse. Når inntakslufttemperaturen når en bestemt terskel, begynner motorstyringsenheten å kompensere for å ta hensyn til lufttemperaturen, noe som resulterer i en reduksjon i ytelsen. Unitronics kjerne har 64 % mer volum enn lagerbeholdningen som måler 23,5" x 2" x 16,5", noe som gir et større volum luft for å utveksle varme, noe som, kombinert med en riktig finnekonfigurasjon, gir maksimal effektivitet og reduksjon i terskler for varmesug uten å produsere et betydelig trykkfall. Ved å bruke VW® GTI® fra 2015 til forskning og utvikling, fikk Unitronic en egen plattform som kunne kjøre gjennom testingen. Testing ble gjort på sin interne Dynapack hub dyno, ved hjelp av våre standard kjølevifter på linje med frontenden av kjøretøyet. Kjøretøyets støtfanger/fascia foran var fullt festet for alle tester, og de riktige datainnsamlingsverktøyene ble brukt til å samle inn lufttemperaturer før og etter intercooler. Alle data ble samlet inn samme dag, og startet med OEM-intercooler-testingen først. Temperaturprober ble tappet inn i innløpene og utløpene til både OEM og Unitronic Intercooler kjerneendetanker. Omgivelsestemperaturen varierte litt gjennom dagen mellom 20-22 grader Celsius (68-72 grader Fahrenheit). Testingen besto av 9 påfølgende dyno-trekk med en 20 sekunders trekk og en 15 sekunders nedkjølingsperiode mellom løpene, med både OEM og Unitronic Intercoolers for å samle innløps- og utløpslufttemperaturer for å gi data om kjøleegenskaper, effektivitet og motstand mot varmebløt sammenlignet med OEM-enheten.
Produkt Design
.jpg)
Unitronics filosofi i utformingen av Performance Hardware begynner med en fullstendig analyse av OEM-komponenten(e) i ulike gate- og sporingsmiljøer for å bestemme generelle ytelsesegenskaper og mangler når de utsettes for ytelseskrevende scenarier. Alle Unitronics Performance Hardware-produkter er designet ved hjelp av vår interne 3D-skanner, tekniske programvarepakker og datainnsamlingsverktøy. Med disse bransjeledende ressursene internt til rådighet, kan designaspekter og tilpasningstoleranser være ekstremt presise; opptil fire tusen tommer (0,004"), ofte mer presis enn produksjonsutstyr kan sikre, noe som resulterer i maksimal monteringspresisjon på hvert produkt. Etter at plattformbegrensninger og OEM-komponenter er 3D-skannet, importeres alle data til vår ingeniør- og modelleringsprogramvare, hvor vi kan observere og samhandle med parametrene for å designe et oppgradert ytelsesprodukt for å passe OEM-begrensningene perfekt, samtidig som de tekniske aspektene knyttet til ytelse og tekniske prinsipper blir distribuert. Disse elementene kombinert gir mindre utvikling prototyping, raskere validering, og streng kvalitetskontroll.
Testing av data1
Grafene nedenfor viser innløps- og utløpslufttemperaturene for både OEM- og Unitronic Intercoolers, individuelt for hver av de 9 kjøringene. Nok en gang, til tross for høyere omgivelsestemperatur under Unitronic Intercooler-løpene og økte innløpstemperaturer, ga Unitronics oppgradering betydelige reduksjoner i utløpslufttemperaturer, noe som resulterte i at en kjøligere, tettere ladeluft ble inntatt av motoren, noe som resulterte i økt ytelse. Dens motstand mot varmebløt betyr at kjernen beholder sine kjøleevner, selv om de strengeste forholdene.
Testing av data2
Til tross for at omgivelses- og innløpstemperaturene var høyere, ga Unitronics Intercooler Upgrade Kit betydelig lavere utløpstemperaturer konsekvent gjennom de påfølgende trekkene, og motsto varmesug, i motsetning til OEM-enheten.
Testing av data3
Å gå inn og ut av kjernen er et viktig aspekt og bør ikke glemmes. Med implikasjoner angående luftstrøm og montering, er endetankene også noe Unitronic gikk gjennom mange fungerende prototyper og produksjonsprøver før de ble godkjent for produksjon. Unitronics T6061 støpte endetanker i aluminium er designet med toleranser på +/- 0,020" for å sikre perfekt tilpasning på tvers av alle våre produksjonsenheter, og legger stor vekt på de mange OEM-monteringspunktene med OEM-radiator/-støtte, klimaanleggkondensator og linjebegrensninger. I tillegg ble det sikret tilstrekkelig avstand mellom klimaanlegget og radiatoren for å begrense uønsket varmeoverføring mellom elementene. Innløps- og utløpsdesign er også optimalisert for å sikre jevn luftstrøm gjennom intercooleren og har en "perlerull" for å sikre at ladeslangene holder seg godt festet.
Installere Unitronics Intercooler Upgrade Kit for kjøretøy utstyrt med 1.8/2.0 TSI Gen3 MQB-motor, er et direkte OEM-erstatningssett. Ved hjelp av 3D-modelleringsteknologi er Unitronics Intercooler-oppgradering en direkte bolt-on-oppgradering som installeres i løpet av få timer. Grunnleggende mekanisk kunnskap og verktøy vil utføre jobben.
