Inntakssystemet Eventuri B58 består av en rekke komponenter som er konstruert for å utføre et bestemt formål og produsert etter de høyeste standarder. Her er detaljene for hver komponent og designetoset bak dem:
Hvert inntakssystem består av:
Prepreg karbonfilterhus og integrert MAF-rør
Dobbeltkonluftfilter med høy gjennomstrømning
Aluminium Cowl for jevn luftstrøm oppføring
Prepreg Carbon Scoop
Prepreg Kullfilter likkledet
CNC-maskinert MAF-sjef
Dobbeltlags hovedvarmeskjold
Dobbeltlags sekundært skjold
Laserkuttede monteringsbraketter
Karboninntak Boligmontering
Filterhuset består av et høystrømningsfilter, aluminiumsdeksel, laserkuttbrakett, karbonvarmehylse og selve karbonkapselen, som strekker seg til å inkludere MAF-sensoren og turborøret. Karbonkapselen skjuler det omvendte monterte filteret og former luftstrømmen jevnt ned til det integrerte MAF-inntaksrøret. Denne jevne reduksjonen i tverrsnittsareal påkaller Venturi-effekten der luftstrømmen akselererer samtidig som laminære forhold opprettholdes. Det kan betraktes som en stor hastighetsstabel - nedenfor er et diagram for å vise sammenligningen mellom vårt patentsøkte design og et vanlig inntakssystem. Kullfilterhuset og innløpsrøret er integrert for å være 1 sammenhengende stykke. Dette reduserer antall interne grensesnitt og gir jevnere luftstrøm til turboen. Diameteren på røret går jevnt fra ønsket diameter ved MAF-sensorenden til turboinnløpets større diameter. Ytterligere detaljer om det patentsøkte huset kan leses på teknologisiden.
Karbonvarmehylse
Kullfilterhuset er parret med et karbonvarmehylster og et ekstra aluminiumsskjold som stopper den konvektive varmen fra eksosmanifolden som metter filteret. Dette kombinert med våre omfattende dobbeltlags varmeskjold kombineres for å gi et svært effektivt kaldt område rundt filteråpningen.
Inntak av karbonfiber
Scoop ble designet for maksimal effektivitet ved å lede innkommende luft til lagerkanalåpningene. Mange ettermarkedsskudd har et stort flatt område nesten vinkelrett på møtende luft - ikke bra for å kanalisere det inn i kanalene, da luftstrømmen bare "treffer" denne flate delen og skaper turbulens.
Eventuri Scoops er designet for å sitte rett bak frontgrillene for å fange så mye luft som mulig og med en kontinuerlig kurve til kanalåpningen for å sikre at denne luftstrømmen kanaliseres effektivt. Følgende video forklarer designfunksjonene bak vårt M2-scoop som direkte gjelder for B58-scoopet. Å ha en effektiv kald lufttilførsel til filteret er en viktig del av vårt design. Bare å ha noen varmeskjold alene vil resultere i forhøyede innløpslufttemperaturer ettersom motorrommet suger med varme - spesielt på denne motoren siden manifolden er rett ved siden av inntaket.
VIDEO
Hovedvarmeskjold
Det ble lagt stor vekt på varmeskjermingen siden inntaket ligger ved siden av eksosmanifolden. Til dette brukte vi et dobbeltlags hovedskjold med sølvfinish på eksossiden og svart på inntakssiden. Sølvlaget reflekterer strålevarme fra eksosen og det svarte laget absorberer og strålevarme på innløpssiden. Luftspalten mellom de to lagene fungerer som en isolator for å stoppe den ledende varmen som sprer seg til det indre laget. Det sekundære skjoldet kan også ses på bildet ovenfor bak turboinnløpsrøret. Under testingen fant vi et temperaturfall på over 90 grader C over skjoldet som tydelig kan ses i varmebildevideoen nedenfor. Skjoldets effektivitet resulterer i lave innløpstemperaturer mens du er på farten.
VIDEO
Sekundært varmeskjold
Det endelige skjoldet monteres over eksosmanifolden og vikles rundt for å beskytte turboinnløpet mot direkte varmemetning. I likhet med hovedskjoldet - dette er en annen dobbeltlagskonfigurasjon med et sølvlag på eksossiden og et svart lag på innløpsrørsiden.
