BMW Z4M
Ytelse Gevinst: 10-15hp, 8-12ft-lb
Z4M-inntaket følger opp vårt E46 M3-system som et resultat av omfattende datalogging, dynotesting og designoptimalisering. Målet vårt var å utvikle et inntakssystem for S54-motoren som fungerte med ECU-kartet og MAF-sensoren og ga en ekte forbedring av kjøreopplevelsen.
Eventuri-forskjellen
Z4M Eventuri-systemet bruker vårt patentsøkte karbonfiberhus som gir en aerodynamisk effektiv luftstrømbane fra filteret til MAF-røret. Ikke bare enda et kjeglefilter med varmeskjold, men et unikt design som påkaller Venturi-påvirkningen. Du kan lese mer om boligdesignet og hvordan det fungerer HER
Komponenter
Hver komponent er konstruert for et formål og til en meget høy standard. Hvert Z4M-sett består av:
- 100% prepreg karbonfiber inntakshus
- Anodisert aluminiumsinnløp
- Filter med høy gjennomstrømning
- CNC-maskinert MAF-rør
- Laserskåret og pulverlakkert aluminiumsskje
- Aluminium varmeskjold med neoprenfôr
- Silikonkobling av høy kvalitet med BMW-spesifikasjon slangeklemmer
Karboninntak Boligmontering
Laget av 100% prepreg karbonfiber av høyeste kvalitet, er utførelsen på huset uten sidestykke. Dette innkapsler filteret og pares med en anodisert aluminiumsinnløpsdeksel for å sikre en jevn innløpsbane. Filteret i seg selv er en dyp plissert, høy strømnings dobbel kjeglekonfigurasjon som er tørr for å unngå å skade MAF-sensoren. Til slutt blir enheten deretter parret med et varmeskjold i aluminium som effektivt skjuler inntaket fra motorens varme og fanger opp omgivelsesluften som blir avledet fra scoopen. Vi har også tatt med et klips for å sikre kjølevæskeslangen.
Air Scoop
Laserskåret fra aluminium og deretter pulverlakkert – Z4M-luftskjeen leder omgivelsesluften direkte inn i filteråpningen og holder IAT effektivt nede. I motsetning til andre ettermarkedsskudd - det er ingen boring som kreves for å installere. Dette scoopet klikker ganske enkelt på plass ved hjelp av fabrikkhullstedene og de medfølgende push-naglene.
MAF rør
MAF-røret er CNC-maskinert av aluminium og deretter anodisert. Selve MAF-sjefen er maskinert fra en teknisk plast for å minimere varmen som suges inn i sensoren gjennom ledning. Vi har innarbeidet en maskinert fordypning på den ene siden for å tillate OEM gummipakning fra lager airbox som skal brukes for en perfekt tetning i lager albuen.
Varme skjold
Varmeskjoldet er laserskåret av aluminium og deretter pulverlakkert. Vi bruker neopren for å isolere skjoldet for optimal funksjon for å holde innløpstemperaturen så lav som mulig. Til slutt har vi innarbeidet et klips på toppen av skjoldet for å sikre kjølevæskeslangen.
Disse komponentene kommer sammen for å forbedre effektiviteten til motorinntaket. Resultatet - mer kraft, gassrespons og lyd.
