0
0,00 NOK
TrustPilot - “Enestående”
+45 69 15 73 02 Man-tor kl. 09.00-16.00
Fre 09.00-15.30
Chat med oss Man-tor kl. 09.00-16.00
Fre 09.00-15.30
  • NO's Mest fornøyde kunder
  • NO's Best service
  • NO's Største utvalg
  • NO's Beste priser
  • NO's Beste retur 30 Dager

Bilstein B16 Coilovers Porsche 911 (SALE)

Bildene er veiledende. Den leverte vare kan avvike
  • Forventet lev. 2-8 virkedager
  • Frakt: 0,00 NOK
  • Nr.: 1133089
  • Lev. nr.: 49-135817
  • Før 28.292,00
    Pris ved køb af 1 ,18.995,00  NOKekskl. MVA
KJØP NÅ
Kun til biler med elektronisk støddæmperstyring.
Varen passer kun til modeller med Porsche Active Suspension Management (PASM).
Komfort Version!
Only for cars with 4WD!
  • Årgang:
    03.2006-
  • Type:
    997
  • Senkning foran: omtrent
    25-35 mm
  • Senkning bak: omtrent
    15-35 mm
  • Akselvekt foran:
    -825 kg
  • Akselvekt bak:
    -1250 kg
  • Notater:
    997 - (Targa)
  • TÜV sertifisering:
    Ja
Ja
  • Beskrivelse
  • Info

BILSTEIN B16 monotube coilovers

Monotube, som alltid er en gassdemper, betraktes som det absolutt beste innenfor støtdempere.
I støtdemperen arbeider alle deler i samme rør, hvilket er grunnen til at det blir kalt monotube. Monotube understell er dyre i produksjon og anvendes derfor primært til high-end motorsport – og til deg som ikke stiller deg tilfreds med hva som helst til din Porsche 911.

Teknikken i en monotube coilover

1. Oljen settes under 25-35 Bar trykk av nitrogengass i bunnen av støtdemperrøret. Et stempel adskiller olje og gass, og forhindrer at oljen skummer opp. Oljen avkjøles effektivt da den er i direkte kontakt med støtdemperens ytterrør som kjøles av luft.
2. Arbeidsstempelet i en monotube er omtrent dobbelt så stort som i en tilsvarende twintube demper. Det gir lave flowtrykk i oljen, sublim demping og mulighet for å designe komfort og stabilitet under belastning inn i coiloveren.
3. Monotube coiloveren kan monteres i flere posisjoner, for eksempel vannrett (formelbiler, DTM) eller på hodet «upside down» i McPherson fjærbein.


Monotube støtdempere / upside-down teknikk

Når monotube støtdemperen vendes «upside down» og monteres i et McPherson fjærbein, blir det mulig å designe et meget sterkt og stabilt fjærbent.

Teknikken

- Bunnen av støtdemperen (som nå vender oppover) fastgjøres i den innvendige skjerms toppleie
- Stempelstangen (som nå vender nedover) fastgjøres i bunnen av fjærbeinshuset
- Støtdemperen (finslipt utvendig) styres nå av store lagre i fjærbeinshuset.

Upside-down fjærbeinet tilfører din Porsche 911 markant forbedret kjøreegenskaper på alle områder, med store sikkerhetsreserver, mer kjøredynamikk og mer komfort.


Senkning av coiloveren

BILSTEINs ingeniører fastlegger den ideelle senkning for coiloveren. Alle forhold blir tatt i betraktning: optikk, aerodynamics, komfort, kjørestil, brukervennlighet og high-speed-handlinger på racerbaner. Når alt er analysert blir den optimale coilover til din Porsche 911 designet.


BILSTEIN B16 justerbare coilovers sener din bil ca. 30-55 mm.

Høydejustering av en coilover

Innstilling og justering av høyde med en BILSTEIN coilover er ikke noe problem, da den justerbare fjærskål og kontramutter er fremstilt av anodisert aluminium.
Fjærskålen låses med en aluminiummutter i fjærbeinets gjengestykke og ikke med en pinolskrue, hvilket signaliserer den høye kvalitet.

Justerbar coilover – justeres med et klikk

BILSTEIN B16 er banebrytende innenfor coilovers til Porsche 911 og gir de absolutt beste kjøreegenskaper. Teknikken som anvendes er monotube coilovers til landevei, track days og fullblodsracerløp.


Hvordan virker det?
- Med BILSTEIN B16 coiloveren montert på Porsche 911 innstilles dempingen lynhurtig med nøyaktig klikk i 10 trinn
- Rebound innstilles med 1 klikk på justerhjulet
- Coiloveren kan innstilles etter ditt behov, fra komfort til sport og track days
- Hvert trinn er definert etter prøvekjørsler og er testet av profesjonelle over tusenvis av kilometer
- Teknikken brukes ikke kun til kjørsel på landevei, men også til motorsport på racerbaner

BILSTEIN B16 er bare best
PSS10 teknikken/klikksystemet er den optimale løsning innenfor justerbar demping av coilovers.
På alle andre justerbare undervogner til Porsche 911, som for eksempel twintube coilovers, tar prosessen lengre tid, da det er vanskelig å innstille alle fire dempere likt. Derfor skal støtdemperne ofte demonteres.

Veitest og tuning


Til alle BILSTEIN coilovers stilles store krav – dette gjelder ikke minst for BILSTEINs egne ingeniører. For å sikre så representative tester som mulig består testpanelet av både kvinner, menn, ufaglærte og ingeniører med vidt forskjellig oppfattelse av komfort og sport. Testene går på balanse, komfort, dynamikk og sikkerhet. Det er derfor ikke avanserte teknologier og produksjonsmetoder alene som har gjort BILSTEIN til de foretrukne coilovers innenfor blant annet profesjonell motorsport.

Alle BILSTEIN coilovers gjennomgår en omfattende test på Mercedes-Benz testbanen i Papenburg syd for Bremen. I 5 dager testes de fra morgen til kveld, med tom og fullastet bil, opp til topphastighet på alle former for underlag og gjennom alle mulige langsomme og hurtige svingkombinasjoner.

Den siste og hardeste prøven gjennomføres på verdens lengste og hardeste motorbane «Nürburgring Nordschleife» hvor BILSTEIN coilovers består den siste prøve med testing av undervognens grenseområder.

Først heretter tillates predikatet: «Testet på Nürburgring Nordschleife».

Papenburgbanen


Copyright © 2017 NAVO Group ApS - All Rights Reserved Privacy | Terms | Sitemap